Bianchi 203 Trial Special

Credo sarà amore a prima vista per molti vedendo questa special da trial, realizzata sulla base della Bianchi 203 del '64. Modificata la ciclistica, con la forcella originale dalla corsa aumentata a 160 mm, il telaio rinforzato nella parte centrale ed il forcellone posteriore allungato per un'escursione di 150 mm.





Sovrastrutture in alluminio di disegno classicissimo, non così classica invece, la sostanza del motore, che oltre ad aver ricevuto l'accensione elettronica CDI che non necessita di batteria, è stato aumentato a 250 cc (74 mmX 58 mm). All'aspirazione 2 carburatori a diametro differenziato, con l'unica vaschetta in posizione centrale che limita le variazioni del titolo miscela alle varie inclinazioni laterali. Modificati i bilanceri riposizionati in modo eccentrico, per ottenere una maggiore alzata senza modificare le camme. Queste infatti sono alloggiate sul primario del cambio, pertanto la modifica sarebbe costosa e complicata; fortunatamente hanno un profilo dal buon disegno.





da http://www.pavesirestauri.com/home.htm

Scrambler

Primi passi

Dopo i primi interventi il cbx sta prendendo forma,
mancano ancora i semimanubri
(un paio di verlicchi tipo quelli che montava l'SFC, arriveranno a giorni)
tanto per mettere un po d'ordine nella zona anteriore.
Il serbatoio tipo "Daytona" è appena arrivato, ma fa già la sua figura,
anche se questo non è certo il colore definitivo!
Il fanalino posteriore credo fosse di un Phantom Malaguti,
vedrò di fissarlo quando avrò anche il codino.
Infine dai supporti cromati del faro spuntano due freccette cromate con vetrino trasparente.


l

Parilla 175 MDSS

A mio parere una delle più belle motoleggere sportive degli anni '60,
erede delle moto che si sfidavano al Motogiro d'Italia
(abolito nel '57 dopo la tragedia della Mille miglia)







in vendita su www.classic-motorbikes.com

non so se tutti possano capire..

Erik Satie - Je te veux

Norvin

Magnifica cafè racer con telaio NORton "letto di piume" e motore VINcent..

Pomeriggio hobbistico

Pomeriggio passato a fare taglia-incolla sul cbx,
con intrusione artistica del Von_Manten.
Un prafango inox regalatomi ad Imola per aver preso un serbatoio del Cimatti, ha trovato oggi un nuovo impiego, debitamente accorciato e con aggiunta di un paraspruzzi, anch'esso fatto ad hoc.


Grande opera che quando il Nostro sarà trapassato, guadagnerà inestimabile valore!Grazie!


..e per finire, siamo tutti in una botte di ferro finchè lui farà la guardia..

Schizzi 2 - Cockpit

Che "cockpit" significhi fossa del gallo o anche cavità del cacchio al momento non m'interessa.
Mi riferisco al ponte di comando del cbx, che con un classico contagiri analogico e un piccolo tachimetro tondo digitale Koso (misura anche il livello benzina) dovrebbe fare la sua figura!
Poi la piastra che lo tiene su in qualche modo si farà..

Esta me gusta

Dalla sponda nord-occidentale dell'Ontario
ecco una bella special su base XS 650
realizzata dalla W.A.S.P Performance..
davvero pregevole!

grazie a bubblevisor

I bei tempi andati

ecco, sono già passati 10 anni, ne avevo 15,
e per fare il coglione con quella macchina tutti i giorni
in giro per le stradine
(metà pomeriggio, l'altra metà la passavo a pasticciarla)
ho dovuto ripetere le seconda superiore..

Vecchie foto - Imola '75

CX 500

Probabilmente vedendo la CX 500 di serie non si provano particolari emozioni,
se non l'impressione di una moto robusta,
caratterizzata da un motore poco convenzionale
la cui unica velleità sia quella di macinare tanti chilometri.


Dopo aver visto alcune special,
peraltro realizzate senza particolari stravolgimenti,
ci si immagina invece che a guidarle sia qualche matto col casco a scodella
e una sigaretta a lato della bocca,
ben diverso dal motard amante del turismo in coppia
(Bar2 l'ha simpaticamente definito "carciofo").

Fast Freddie ai tempi dell' AMA Superbike

Tratto dal documentario "They call him Fast Freddie" di Peter Starr 1982

Teppisti a 2 e 4 Tempi

"Caballeros and Furious" Loreggia, 16 Agosto 2008