Motorcycle Racing Heroes of the Past

Sito pieno di foto di piloti, suddivisi per nazionalità.
Ce ne sono anche alcune curiose, come queste in cui Pirovano mostra tutto il suo disappunto per una caduta..
Mondiale Superbike, Hockenheim 1991






http://www.highsider.com/index.htm

schizzi

Qualche tratto di lapis per definire a grandi linee come il cbx
(mi sto rompendo aspettandone l'arrivo) si vestirà da cafè racer..

CX 500

Probabilmente vedendo la CX 500 di serie non si provano particolari emozioni,
se non l'impressione di una moto robusta,
caratterizzata da un motore poco convenzionale
la cui unica velleità sia quella di macinare tanti chilometri.


Dopo aver visto alcune special,
peraltro realizzate senza particolari stravolgimenti,
ci si immagina invece che a guidarle sia qualche matto col casco a scodella
e una sigaretta a lato della bocca,
ben diverso dal motard amante del turismo in coppia
(Bar2 l'ha simpaticamente definito "carciofo").

Fast Freddie ai tempi dell' AMA Superbike

Tratto dal documentario "They call him Fast Freddie" di Peter Starr 1982

Buono a sapersi

Se non lo sapevate già c'è un blog olandese
ricco di foto (e testi incomprensibili):
si parla special!

http://www.motor-forum.nl/forum/list_topics/59/Streetfighters.html

I gusti sono tipicamente nord europei (vedi "streefighter"),
ma le buone idee e le realizzazioni tecniche raffinate non mancano..
certo, di porcate ce ne sono, ma quelle si vedono un po dappertutto no?!
Naturalmente ci sono altrettanto ricche sezioni
dedicate a tutti gli altri generi motociclistici
Ecco alcuni esempi:

80's Superbike

La Special

Come già detto, a breve metterò le mani ed il sedere su una CBX 550;
sarebbe l'occasione per farci qualche "piccola" modifica
trasformandola in special/streetfighter
(magari evitando certe esageazioni teutoniche).
Così nel frattempo, per avere un'idea, ne ho modificato una con il fotoritocco.



Ne è uscita un'immagine un po grezza,
ma mi basta per avere un'idea su dimensioni e proporzioni.
Avantreno e retrotreno sono di una Hornet, il codino di una TZR 250,
lo scarico alto invece sa molto di artigianale!
Si potrebbe davvero realizzarne una così da usare tutti i dì,
sfruttando con soddisfazione le nuove doti ciclistiche, peccato che ci sia qualche minuscolo impedimento burocratico..

Dave Aldana

Finita l'epoca "classica"
del Continental Circus,
quando le tute hanno iniziato
a cambiar colore,
c'è stato chi ha riproposto
il nero con qualche variante...

Viste ad Imola

Alcuni pezzi interessanti visti a Imola quest'anno:

Vincent Rapide 1000 "Special"

Honda RC30 (ex Baldassarre Monti)

BSA Gold Star

Ducati 900 SS

Honda RS 250

Ho deciso!! (e 2)

Nuovo acquisto (cioè regalo) in arrivo!
Una CBX 550 F (o forse F2) ..non l'ho ancora vista ma speriamo che il colore sia come in foto..


secondo me questa si presta bene come base per una bella special,
magari ispirata a quella che correva nella F3 giapponese (nella versione 400)


oppure lasciandosi guidare dall'intuito..
Eccone una scovata negli annunci di un numero di Road Rider '96:

"Honda CBX 400F - anno '81 - 950 mila yen - blu/bianco - revisione maggio 96 -
percorrenza 16 mila km - alto livello -
forcellone del telaio NC30 [anche le ruote ndf] - [carburatori] FCR 28 -
assemblaggio tubi [scarico] Yoshimura - tubi [freno] FR in treccia -
McCrane BS - Pastiglie FR nuove -
Rafforzamento e finitura verniciatura del telaio [...]"

Ho deciso!!

Aprilia Scarabeo Cross 1973



Figo, no?

dilemma

Ho trovato un Aprilia Scarabeo, non lo scooter bensì il motorino da cross dei primi '70...
non ha documenti, altrimenti l'avrei già preso e caricato in macchina.
che fare?lasciarlo lì tra i rimpianti o portarlo a casa senza però poterlo usare per strada?
aiuto!:)


è come questo ma rosso e preso mooolto meglio..

Il giorno dopo

Dopo 2 ore e mezza di gara "Endurance" sabato 16 a Loreggia,
ecco come si presenta il povero caballero.
Alla fine i Km percorsi sono stati 20, a una media di 8km/h!!
Se si tiene conto le 3-4 soste per problemi tecnici della durata totale di un'ora o quasi,
l'ottavo posto su più di 25 partenti non è male.

Genesi di un catorcio - Parte sesta

Eccolo finito, praticamente pronto per...starsene buona parte del tempo in garage sotto un telo!
o forse no?!!?

Ecco un'idea...

Ecco un'idea...
1 Procuratevi una Cagiva Alazzurra 350, ma moolto meglio se 650 (e perchè non una Ducati Pantah?..perchè costa troppo)
2 Tolte le sovrastrutture originali, se non siete dei maghi della vetroresina, vi basta spulciare qualche catalogo tipo http://www.europlastsucci.com/ducatipantah.asp
o cercare su internet (l'anno scorso su ebay.de è stato venduto un monoscocca che era un bijoux, vedi foto).
3 Un bel paio di semimanubri, una coppia di ammortizzatori decenti: se poi volete cambiare anche ruote e forcella io alla motorizzazione non farò il vostro nome..
4 Un po di buon gusto nella scelta della livrea sia che la preferiate in stile '80 tipo TT/F1,
che più classica magari con un cupolino tipo SS.
5 Infine un bello scarico, nero opaco

Alcuni esempi, in tanti c'hanno già pensato prima di me e si sono dati da fare:

L'Alazzurra originale nella versione più bella, anche se non so quale sia..

..le special, perlopiù francesi e tedesche







..e il bijoux di cui prima.


WHROOOOOOOOOOOMM

Yamaha TR1

Di Yamaha TR1, in Germania ce ne sono parecchie, tanto da avere un forum piuttosto attivo anche se graficamente lascia a desiderare...
www.tr1.de
Ecco una bella special in stile dirt-track.